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A La Une
Le Pen-Hir est équipé d’un Cruise 2.0R
François Vivier a opté pour la propulsion électrique, il a choisi le nouveau Cruise 2.0R dont la poussée correspond à un 6CV thermique.
Essai du Travel 801S sur le Speed Feet 18
la société Speed Feet et Amplitude Composite (pour la réalisation de chaise moteur) souhaitaient tester le Travel 801S sur l’une de leur création qui est le Speed Feet 18. Le Speed Feet 18 est un dériveur de 5.50m pour 450 Kg.
Essai du Zegul 380 avec le Travel 401, Travel 801 et le Cruise 2.0
Pour le lancement du Zegul 380°, nous avons testé sur l’Erdre cette nouvelle embarcation de 3.80m avec le Travel 401, le Travel 801 et le Cruise 2.0S.
Quand le Rigiflex Cap 400 console devient un bateau électrique….
A l’occasion du salon de la pêche à Nantes qui se tient à proximité de l’Erdre, nous avons proposé des essais avec un Rigiflex Cap 400 console équipé d’un moteur Torqeedo Cruise 2.0R. Les essais se sont déroulés tous les après-midi pendant trois jours et ont permis de faire découvrir les avantages du bateau électrique.
Déjà utilisé par les loueurs, le Cap 400 console est un bateau familial qui se prête bien à la motorisation électrique. Nous avons fait notre choix de motorisation en fonction des performances demandées par les loueurs et de l’offre des constructeurs. En règle générale, les loueurs de bateaux sans permis souhaitent que leurs bateaux ne dépassent pas les 3,5 nœuds (environ 7 km/h) pour limiter les risques de collision (il suffit pour cela de placer une butée sur le boîtier de commande).
Le moteur Cruise 2.0R dont la poussée est équivalente à celle d’un moteur thermique de 6 CV permet au Cap 400 console, qui pèse 230 kg à vide, d’atteindre facilement les 3,5 nœuds. Étant donné la hauteur du tableau arrière, nous avons le choisi le modèle arbre long car avec l’arbre court, l’hélice aurait cavité.
Le parc batteries (AGM Rolls – 145 A.h) a naturellement trouvé sa place dans le coffre arrière et le montage, à la portée de tous, s’est fait en à peine deux heures. Pour les loueurs qui souhaitent augmenter l’autonomie en ajoutant des batteries, il est possible d’exploiter les coffres latéraux.
En plus de faire découvrir le plaisir de la navigation électrique, ces essais nous ont permis de faire des relevés dans des conditions assez difficiles étant donné la force du vent. Nous avons pu constater que la vitesse tout comme la consommation ne variait pratiquement pas, qu’il y ait un ou quatre passagers. Avec quatre personnes à bord, notre vitesse maximum était de 5 nœuds.
2.4 NÅ“uds / Consommation : 155 watts
3.0 NÅ“uds / Consommation : 290 watts
3.5 NÅ“uds / Consommation : 500 watts
3.7 NÅ“uds / Consommation : 680 watts / 980 watts (vent de face)
4.0 NÅ“uds / Consommation : 970 watts / 1400 watts (vent de face)
4.6 / 5 NÅ“uds / Consommation : 2550 watts
En conclusion, le Cap 400 console équipé d’un moteur Cruise 2.0R et d’un parc batteries de 145 A.h avec chargeur embarqué, vous permet de naviguer à 5 personnes pour des ballades d’environ 4 heures à une moyenne de 3,5 nœuds tout en conservant l’autonomie suffisante pour rentrer en cas d’urgence. Le tout pour un budget inférieur à 8 000 € TTC.
Le boîtier de commande affiche des informations dont l’autonomie restante, calculée en fonction de votre vitesse.
Il vous en coutera à peine 80 centimes d’euros pour recharger votre parc batteries.
Pour toutes informations sur le CAP400 console : www.rigiflex.fr
Je souhaite remercier la société Rigiflex qui nous a mis à disposition ses bateaux
Essai sur le lac d’Aiguebelette du Cruise 2.OR avec plusieurs bateaux de la société de location Le Farou
La société Le Farou loue des bateaux sur le magnifique lac d’Aiguebelette situé en Savoie. Réputé pour la douceur de son climat à la belle saison,(une température moyenne de 27°C en été), c’est aussi par la dimension le 3ème lac naturel de France avec ses 545 hectares.
Le Lac d’Aiguebelette possède en effet un écosystème remarquable et des zones naturelles classées et protégées.
Pour préserver la pureté, la sérénité et la beauté de ses eaux, différentes mesures de protection sont mises en Å“uvre. Le territoire s’engage d’ailleurs actuellement dans une démarche éco-touristique exemplaire.
Par cette volonté écologique la société le Farou loue des bateaux à motorisation électriques. Depuis quelques mois elle a remplacé les moteurs Accumot de deux de ses bateaux par des Cruise 2.0R et nous faire ainsi profiter de trois vidéos de test.
La première video présente l’essai avec le Barlou d’Acroplast.
Le Barlou est un des bateaux de la gamme d’Acroplast qui peut se motoriser facilement en électrique par sa ligne et surtout le fait que l’on peut placer facilement des batteries en répartissant la charge. Il a déjà été proposé en motorisation électrique avec des moteurs Accumot par la société Demons Conception. Bateau double coque polyester moussée (profilée mer) qui mesure 5.70m pour environ 290 Kg.
La deuxième video présente l’essai avec le modèle Export d’Accumot.
Ce bateau, tout comme les moteurs Accumot ne sont plus produits. Le modéle Export était prévu pour un usage lac et rivière. Il fait 5.30 m pour environ 270 Kg.
Grâce à son faible tirant d’eau et à sa ligne, il atteint un peu plus des 12 Km/h (ce qui est presque la vitesse maximum que peut donner le Cruise 2.0R). Pour atteindre cette vitesse maxi qui est autour des 13 Km/h, il aurait fallu faire le test avec une batterie Lithium. Généralement la société Le Farou privilégie l’autonomie pour la location à la journée en utilisant des batteries de traction en 6V.
La troisième vidéo présente l’essai avec un bateau de conception locale.
C’est un bateau qui a été adapté par la société Le Farou pour leur activité de location.
Si vous passez par l’avant pays savoyard, n’hésitez pas à faire un tour du coté du magnifique lac d’Aiguebelette, et découvrez ses merveilles à bords des embarcations à motorisation électrique de la société Le Farou.
Le Pen-Hir est équipé d’un Cruise 2.0R
Le Pen-Hir est un voilier dessiné par Françoi Vivier et construit par le chantier ICARAI. Il est destiné à la croisière côtière et reste un bateau transportable. Le Pen Hir fait 7.49 m de long, 2.50 m de large pour un poids de 1800 Kg.
François Vivier a opté pour la propulsion électrique, il a choisi le nouveau Cruise 2.0R dont la poussée correspond à un 6CV thermique.
Dans la conception de son voilier François Vivier a placé le Cruise dans un puits tout en permettant de basculer le moteur pour la navigation à la voile pour éviter toute traînée.
Le Cruise 2.0R, qui fonctionne en 24V, est alimenté par 4 batteries de 100 Ah qui sont placées sous las couchettes avant. Ces batteries permettent de parcourir 20 milles à 4 noeuds par mer calme. Le moteur est surtout prévu pour les manoeuvres au port.
Veuillez trouver ci dessous quelques informations sur la performance du Cruise 2.0R avec le Pen Hir
| Puissance (W) | Vitesse (knots) |
|---|---|
| 0 | 0 |
| 200 | 2.55 |
| 400 | 3.3 |
| 600 | 3.7 |
| 800 | 4.1 |
| 1000 | 4.45 |
| 1200 | 4.75 |
| 1400 | 4.95 |
| 1600 | 5.1 |
Pour plus d’information sur le Pen-Hir :
Architecte : François Vivier
www.francois.vivier.info
Constructeur du Pen Hir : Chantier Icarai à Cherbourg
www.icarai.net