/images/rss.gif)
Essai du nouveau Travel 503
A première vue, rien ne différencie le Travel 503 au Travel 1003 à part l’autocollant sur la barre franche qui indique le modèle. Peut être la batterie qui est légèrement plus petite,…Il faut regarder au niveau de l’hélice pour voir une réelle différence.
Le Travel 503 utilise la fameuse hélice 3 pales qui équipe déjà les Travel 401, 801 ou Cruise.Le Travel 1003 qui est équipé d’une nouvelle hélice 2 pales.
D’autres aspects techniques les différencient comme la puissance du moteur qui est de 500 watts pour le 503 et 1000 watts pour le 1003 ou la capacité de la batterie qui est un peu plus petite pour le Travel 503.
Ces deux nouveaux Travel offrent le même niveau d’équipement comme l’indicateur avec GPS sur la barre franche et fonctionnent tous les deux en 29.6V.
Le Travel 503 est destiné à propulser des bateaux de moins de 750 Kg, donc tout naturellement, nous avons choisi de le tester avec une annexe de 2.50m (HonWave T25), embarcation type pour ce moteur.
Pour effectuer ce test, nous étions deux personnes embarquées et nous avons navigué sur l’Erdre.
Le Travel 503 s’est montré très agréable à naviguer, il offre de la poussée au démarrage et une vitesse plus qu’intéressante pour une annexe.
Nous avons atteint 6.4 Km/h à plein régime pour une consommation de 550 watts. La consommation tombe dès que nous réduisons la vitesse, à 5 Km/h il est à 278 Watts et à 4 km/h le Travel 503 consomme seulement 110 watts.
Avec cette même annexe et dans les mêmes conditions le Travel 1003 dépasse les 8 km/h.
L’indicateur permet de connaître, entre autre l’autonomie restante soit à temps ou en distance. Nous avons choisi le mode distance.
Batterie pleine, à 6.4 km/ h nous avions une autonomie de 3.5 km et à 5 km/h elle était autour de 9 km.
En termes de performance, le Travel 503 se place entre le Travel 401 et le Travel 801.
C’est vraiment un bon rapport qualité prix pour équiper une annexe ou un petit bateau.
Si vous avez apprécié cet article, s'il vous plait, prenez le temps de laisser un commentaire ou de souscrire au flux afin de recevoir les futurs articles directement dans votre lecteur de flux.
Commentaires
L’essai a été réalisé sur l’Erdre à coté de Nantes. Le vent était plus gênant que le courant.
Que l’on soit une ou deux personnes, la vitesse ne varie pas vraiment, c’est l’un des avantages des moteurs Torqeedo. A contre courant, la consommation augmente plus vite que la vitesse diminue, surtout si on est à la charge maxi des possibilités du moteur. La combinaison de la taille de l’hélice 3 pales et de sa vitesse de rotation permet d’éviter une chute de importante de la vitesse à pleine charge ou à contre courant.
L’avantage d’une annexe gonflable est sa stabilité, mais l’inconvénient est sa résistance à l’eau. Le poids de l’annexe est autour des 40 Kg, à deux personnes plus l’annexe la charge était autour des 200 Kg.
L’essai a durée une environ une heure et nous n’avons pas déchargé totalement la batterie.
Maintenant si dans votre lieu de navigation il y a des zones de courant, il est préférable de choisir le Travel 1003.
bonjour,
merci pour ces essais; mais ils ne précisent pas:
- s’il y avait du courant sur la rivière,
- (comment se comporte le moteur à contre courant) et avec la charge « plus précise » de l’annexe/
- combien de temps à duré l’éssai…
- les aspects négatifs ou faiblaisses du produit
En principe je crois que les électriques « poussent » assez bien à cause de leur couple constant.