Hors bords électriques

Nautisme et écologie, quoi de neuf ?

Essai du nouveau Travel 503

A première vue, rien ne différencie le Travel 503 au Travel 1003 à part l’autocollant sur la barre franche qui indique le modèle. Peut être la batterie qui est légèrement plus petite,…Il faut regarder au niveau de l’hélice pour voir une réelle différence.
Le Travel 503 utilise la fameuse hélice 3 pales qui équipe déjà les Travel 401, 801 ou Cruise.Le Travel 1003 qui est équipé d’une nouvelle hélice 2 pales.
D’autres aspects techniques les différencient comme la puissance du moteur qui est de 500 watts pour le 503 et 1000 watts pour le 1003 ou la capacité de la batterie qui est un peu plus petite pour le Travel 503.
Ces deux nouveaux Travel offrent le même niveau d’équipement comme l’indicateur avec GPS  sur la barre franche et fonctionnent tous les deux en 29.6V.

Le Travel 503 est destiné à propulser des bateaux de moins de 750 Kg, donc tout naturellement, nous avons choisi de le tester avec une annexe de 2.50m (HonWave T25), embarcation type pour ce moteur.
Pour effectuer ce test, nous étions deux personnes embarquées et nous avons navigué sur l’Erdre.

Le Travel 503 s’est montré très agréable à naviguer, il offre de la poussée au démarrage et une vitesse plus qu’intéressante pour une annexe.
Nous avons atteint 6.4 Km/h à plein régime pour une consommation de 550 watts. La consommation tombe dès que nous réduisons la vitesse, à 5 Km/h il est à 278 Watts et à 4 km/h le Travel 503 consomme seulement 110 watts.
Avec cette même annexe et dans les mêmes conditions le Travel 1003 dépasse les 8 km/h.

L’indicateur permet de connaître, entre autre l’autonomie restante soit à temps ou en distance. Nous avons choisi le mode distance.
Batterie pleine, à 6.4 km/ h nous avions une autonomie de 3.5 km et à 5 km/h elle était autour de 9 km.

En termes de performance, le Travel 503 se place entre le Travel 401 et le Travel 801.
C’est vraiment un bon rapport qualité prix pour équiper une annexe ou un petit bateau.

23 Km/h c’est la vitesse du Catamaran Wintech avec le Cruise 4.0R

Cet essai va surtout intéresser les clubs d’aviron. La société Wintech commercialise un catamaran de 4.90m pour 150 Kg qui est destiné aux entraîneurs et aux arbitres.

Les catamarans permettent d’atteindre des vitesses plus importantes et plus facilement que des monocoques grâce à leurs deux coques fines. L’autre intérêt pour les clubs d’aviron à utiliser ce type de bateau, c’est qu’il ne fait  pas de vagues et donc  ne gène pas les pratiquants.

La demande des  clubs d’aviron  est atteindre les 20 Km/h pour suivre leurs athlètes. Pour y répondre, la société Wintech France utilise un Cruise 4.0R avec l’hélice de vitesse. L’alimentation du moteur est faite par deux batteries Power Torqeedo.
Les batteries Power sont des batteries au lithium Manganèse de 24V / 77 ah.
Les avantages de cette batterie sont :
- leur poids de 18 Kg,
- le fait qu’elles donnent beaucoup plus d’intensité qu’une batterie classique
- On peut utiliser 100 % de la capacité.

c’est la meilleure solution pour atteindre les 20 km/h sur ce type de bateau.

Wintech avec cet ensemble atteint les 23 Km/h et donc répond à la demande des clubs d’aviron.

Grâce au boitier de commande du Cruise 4.0R nous pouvons vous donner des informations de vitesse, d’autonomie et de distance.

Cruise 4.0 R Avec l’hélice Highspeed Prop 2
consommation (en Watts)	vitesse (en km/h)	Distance parcourue en km (+/- 10%)
250	7,0	112,0
500	9,6	76,8
1.000	11,1	44,4
1.500	13,2	35,2
2.000	15,4	30,8
2.900	18,6	25,7
4.000	20,5	20,5
4.700	22,0	18,7
4.850	22,4	18,5
5.000	23,3	18,6

Pour plus d’information sur ce catamaran, je vous invite à prendre contact avec la société Wintech : www.wintech-france.eu

Essai en avant premiere du nouveau Travel 1003

Avant de lancer la production finale de ses nouveaux moteurs, Torqeedo produit toujours une petite série pour réaliser des tests.

Nous avons donc eu le privilège de pouvoir tester le Travel 1003 sur le Zegul 380.

Petit rappel sur le Zegul 380, c’est une barque de 3.80 m pour 90 Kg, démontable en 3 parties (www.proship.fr).

Les différences entre le Travel 1003 et le Travel 801 :

Pour cette évolution de la gamme Travel, Torqeedo a utilisé certaines parties de l’ultralight et des Cruise « R » comme les connectiques étanches et l’indicateur.
Le Travel 1003 n’est pas pliable, seule la barre franche et la batterie sont démontables.

- La batterie est plus importante par rapport aux Travel 401/801 et une poignée a été ajoutée.
- Connectiques étanches (3 prises : barre franche, recharge, puissance)
- L’indicateur intégré à la barre franche
- Système de fixation sur la chaise moteur type hors bord classique
- Hélice 2 pales pour le 1003 (3 pales pour les 401, 801 et 503)

Les performances :
Le 1003 permet au Zegul d’aller plus vite que le 801 (8.9 Km/h pour le 1003 et 7.9 Km/h pour le 801). Il faut seulement 7 secondes au 1003 pour atteindre sa vitesse maximum contre 12 secondes pour le 801. Cette différence s’explique par le fait que le 1003 est un moteur de 1000W, alors que le 801 est un moteur de 800W.

Grâce à l’indicateur nous avons fait un relevé de consommation :

A 3 Km/h : 97 Watts
A 4 km/h : 157 watts
A 5 km/h : 457 watts
A 7 km/h : 750 Watts
A 8.9 km/h : 1050 watts

Les sensations que procurent le 1003 se rapprochent de celles des Cruise. C’est un moteur très agréable à manœuvrer et surtout très réactif, ce qui est confirmé par ses performances.
Nous avons également testé l’étanchéité de la batterie en la plongeant dans l’eau, le moteur est reparti sans problème.

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